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道桥高铁专用EVA-PVC

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道桥高铁专用EVA-PVC

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  • 发布日期:2018/07/25
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详细介绍

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产品概述

EVA防水板的生产工艺采用国内##的两段共挤单摞杆挤出法生产,由原料树脂EVA加入增强剂,抗氧剂,经加热熔融、俗话,挤出成型,牵引后形成的板材,也可与穿好吊带的土工织物(信号层)热合成一体,形成复合防水板,也可采用挤出压延法,即将树脂挤出机熔融俗话,从机头狭缝口挤出熔融状的片还与吊带融合一体,经辊筒压延冷却成光膜,或与穿好吊带的土工织物融合一体,经辊筒压延冷却成复合防水板材。


聚氯乙烯PVC防水板是一种高品质、高分子防水片材,经PVC树脂加入增塑剂,抗紫外线剂、抗老化剂、稳定剂等加工助剂,通过挤出法生产成型的高分子防水卷材


产品特点

1.耐化学腐蚀,耐紫外线辐射;

2.耐老化,耐磨性好;

3.抗穿刺能力强;

4.施工简便,无污染。


应用范围

新建铁路,公路,市政道路,经轨交通建设(包括桥面、隧道),水利建设,污水处理工程,垃圾填埋场工程等。


施工方法

基面处理:防水板施工前,对隧道净空进行量测检测,对欠挖地段,凸凹不平,锚杆头外露等除基面进行处理,以满足净空及基面要求。


吊挂铁线:##用红油漆标出隧道拱顶中心线,在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁路,然后从拱顶向两边墙布设铁线,间距0.9m(小于吊绳间距10cm)且平行于隧道中线,铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时,先在初期支护面上用冲击钻钻孔,后楔入木楔的外端与孔眼齐平。在木楔上钉钉,把铁线挂在钉子上后,把铁钉打弯,以防衬砌混凝土施工时铁钉刺破防水板而影响防水效果,铁钉按每2m一根布设,隧道轮廓凸凹不平时,适当加密,以##铁线与初期支护密贴。


吊挂防水板:将防水板的中心线对准隧道拱顶中心,将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上,横向吊绳从拱顶向两边墙吊挂。全部挂完后,推动台架向前移动。同法吊挂第二环,第三环,以至该衬砌一个循环段全部挂完。防水板要超前辅挂,即每一衬砌循环的防水板铺挂长度至少比衬砌长度长1米,以便大片防水板接头粘接牢靠。


防水板接头粘接:防水板采用搭接粘接,搭接长度10cm。粘接时,##将防水板面接头处擦净晾干,然后用排刷均匀地刷上粘胶剂。刷胶时,涂刷上的胶浆不宜太厚。采用手滚,将防水板平放于板,用滚轮车滚压接头,至粘接平顺牢固为止。逐段粘接完整个接头后,将该接头处用模板加以顶撑,待30分钟后拆去顶撑。


防水板的保护:焊接钢筋时在其周围用石绵水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层,及时灌注砼进行保护,二次衬砌时,在正对砼输送管口的防水板处设置保护层,避免损坏防水板。



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